رئيس هيئة
قناة السويس الأسبق
ولد
المهندس مشهور أحمد مشهور في ابريل 1918 السعديين مركز منيا القمح - محافظة
شرقية
-
حصل
على:
§
بكالوريوس
هندسة مدني- جامعة القاهرة عام 1941
§
ماجستير
علوم عسكرية (كلية أركان الحرب) عام 1956
§
دراسات
هندسية عسكرية في الجيش البريطاني عام 1943
§
دراسات
في الجيش الأمريكي مدة 6 شهور عام 1951
-
التدرج
الوظيفي:
§
1941-1942
مهندس بهندسة السكة الحديد
§
1942-1956
ضابط مهندس سلاح المهندسين بالقوات المسلحة تدرج حتي وصل إلي رتبة بكباشي أركان
حرب
§
1956-1965
هيئة قناة السويس نائب مدير التحركات ثم مدير التحركات وعضو مجلس إدارة
الهيئة
§
1965-
آخر 1983 رئيس مجلس إدارة هيئة قناة السويس والعضو المنتدب بدرجة وزير ثم بدرجة
نائب رئيس وزراء
§
1983
– 1986 رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة المصريين بالخارج للاستثمار
§
1985-1990
رئيس مجلس إدارة بنك مصر إيران للتنمية
§
1990
– حتي الآن عضو مجلس إدارة الشركة الوطنية للملاحة البحرية
§
1995
– 2007 عضو مجلس إدارة البنك الوطني للتنمية
-
النضال
الوطني والعمل السياسي:
·
عضو
في الحزب الاشتراكي (مصر الفتاة) بقيادة المناضلان أحمد حسين وفتحي رضوان أثناء
دراسته بكلية الهندسة والمشاركة في جميع أنشطة الحزب الوطنية والمظاهرات المطالبة
بجلاء المستعمر الإنجليزي.
·
عضو
في حركة الضباط الأحرار والمشاركة في ثورة يوليو 1952 وقد أوكل إليه المشاركة في تحريك الكتيبة 13 من
مركز تدريب المهندسين ثم التحفظ علي كبار قادة الجيش
·
عضو
بالمجموعة المكلفة من قبل الزعيم جمال عبد الناصر بتنفيذ قرار تأميم قناة السويس في
يوليو 1956
·
قائد
المقاومة الشعبية بمحافظة الإسماعيلية عقب عدوان يونيو 1967
·
أمين
عام الإتحاد الاشتراكي بمحافظة الإسماعيلية
·
عضو
مجلس الشعب عن محافظة الإسماعيلية (دائرة الضواحي) لدورتين
متتاليتين
-
النشاط
العلمي:
·
عضو
المجلس القومي للإنتاج (المجالس القومية المتخصصة)
·
رئيس
شعبة النقل والاتصالات بالمجالس القومية المتخصصة
·
رئيس
مجلس النقل والاتصالات بأكاديمية البحث العلمي
·
رئيس
الجمعية العربية للتعدين والبترول
(سابقا)
·
عضو
لجنتي النقل والصناعة بالحزب الوطني
·
عضو
مجلس إدارة كل من جمعية المهندسين المصرية وجمعية المهندسين المدنيين
-
المؤتمرات
والندوات:
·
المشاركة
في العديد من المؤتمرات الملاحية العالمية والاجتماعات الدورية مع غرفة الملاحة
الدولية والمنظمة الدولية للملاحة والمشاركة ورئاسة العديد من المؤتمرات التي
تقيمها الجمعية العربية للتعدين ومجلس النقل والاتصالات بأكاديمية البحث العلمي
والمشاركة في دراسات عن التجارة العالمية واقتصاديات النقل البحري وتحديد رسوم عبور
السفن المختلفة للقناه
-
أبرز
الانجازات:
·
عضو
في حركة الضباط الأحرار والمشاركة في ثورة يوليو 1952
·
شارك
في تأميم قناة السويس 1956 وعمل بها كعضو مجلس إدارة حتى عين رئيسا وعضوا منتدبا
1965حتي آخر1983 0
·
قاد
المقاومة الشعبية في محافظة الإسماعيلية بعد عدوان 1967 ووضع إمكانية الهيئة في
المدن الثلاث في خدمة المجهود الحربي0
·
قام
بالحفاظ علي معدات الهيئة وورشها وأفرادها طوال فترة غلق القناة وتم نقلها إلى
أماكن بعيدة عن المنطقة وأمكن تكوين وحدات منتجه من هذه المعدات والأفراد في أماكن
تهجيرها حيث كانت تعمل في حوالي 70 موقعا في مصر والبلاد العربية في إنشاء وتطوير
المواني في الإسكندرية – أبو قير – طرطوس – اللاذقية – بني غازي – درنة وفي بناء
وإصلاح السفن والوحدات البحرية في الإسكندرية وإمبابة – وإنشاء الخزانات ومد خطوط
الأنابيب البرية والبحرية لقطاع البترول والمشاركة في أعمال الصرف المغطي وإصلاح
المعدات وتركيب المصانع والمطاحن ومضارب الأرز وغيرها من الأعمال الأمر الذي جعل
الهيئة وشركاتها خلال فترة غلق قناة السويس للملاحة تحقق عائدا كافيا جعلها ليست
عبئا علي ميزانية الدولة في تلك المرحلة الصعبة التي مرت بها البلاد.
·
إعادة
فتح قناة السويس للملاحة بعد نصر أكتوبر 1973 والذي تطلب إزالة مئات الآلاف من
الألغام والمرقعات (750 ألف لغم) سواء من علي الأجناب أو من تحت الماء وانتشال
المئات من العوائق الغارقة وإزالة كميات ضخمة من الدانات والقنابل والذخيرة من
المجري المائي وإزالة السد الركامي من الدفوسوار وإصلاح معظم المنشآت والتجهيزات
التي دمرت تماما أثناء الحرب – وقد بدأ العمل في ابريل 1974 وتم إعادة فتح قناة
السويس للملاحة في 5 يونيو 1975
-
تطوير
قناة السويس:
·
تنفيذ
أضخم مشروع لتطوير قناة السويس والذي انتهي في 16 ديسمبر 1980 واشتمل علي توسيع
وتعميق المجري المائي بحيث زادت مساحة القطاع المائي من 1800 إلى 3600 مترا مربعا
وبذلك زاد الغاطس المسموح به للسفن العابرة من 38 إلى 53 قدما – وبذلك أصبح في
مقدور السفن العملاقة المرور في القناة حتي 150 ألف طن كاملة الحمولة و 430 ألف طن
فارغة وقد تم زيادة الأطوال المزدوجة في القناة لزيادة أعداد السفن التي يمكنها
العبور يوميا حيث تم إنشاء تفريعة بورسعيد بطول 33 كم وتفريعة الإسماعيلية وتفريعة
ثالثة في الدفرسوار وبناء تكسيات جديدة لأجناب القناة علاوة علي تحديث وتطوير جميع
معدات المرفق – تكلف المشروع 1200 مليون دولار وحقق عائدا سنويا مليار دولار سنة
1982 / 1983 ووصل الآن (2007) إلى أكثر من أربعة مليار دولار في السنة
-
الاوسمة:
·
وشاح
النيل
·
وسام
الجمهورية من الطبقة الأولي
·
وسام
الاستحقاق من الطبقة الأولي
·
بعض
الأوسمة والنياشين أثناء الخدمة في القوات المسلحة
·
أوسمة
ونياشين من دول أجنبية مثل : فرنسا – اليابان – إسبانيا – اليونان – بولندا – توجو
– النيجر